Pada masa kini, isu kuasa dalam pasaran kenderaan elektrik telah menjadi tumpuan perhatian, dan bateri, yang berkait rapat dengan kuasa, mesti menjadi tumpuan. Jadi persoalannya ialah: bateri manakah yang mempunyai prestasi terbaik, bateri fosfat besi litium, bateri litium terner atau sel bahan api hidrogen? Apakah trend masa depan? Hari ini, kami akan membandingkan tiga bateri tenaga baharu untuk menangani isu ini. Siapa yang akan menerima nikmat muktamad?
Bateri litium besi fosfat, seperti namanya, ialah bateri litium-ion yang menggunakan fosfat besi litium sebagai bahan elektrod positif. Pada masa awal, disebabkan oleh keterbatasan material, banyak pengeluar akan mencari cara untuk menjimatkan kos. Bateri litium besi fosfat digemari oleh pengeluar kerana kestabilan, keselamatan dan kosnya yang rendah. Pengilang semua mahu mengurangkan kos bateri sambil memastikan julat yang terjamin. Oleh itu, dengan kemajuan teknologi, bateri litium ternary telah muncul. Mengapa litium besi fosfat dihapuskan? Ia hanya penggunaan tenaga yang tinggi dan ketumpatan rendah. Dalam julat yang sama, bateri ini mempunyai berat yang lebih tinggi, yang mungkin mengakibatkan penggunaan tenaga yang tidak optimum. Oleh itu, sesetengah pakar pernah meramalkan bahawa pembangunan bateri litium besi fosfat telah mencapai tempoh kesesakan, dan penggantian bateri litium besi fosfat dengan bateri litium ternary akan menjadi trend sejarah dalam pembangunan bateri kuasa kenderaan tenaga baharu.
Survival of the fittest sudah menjadi trend dalam pembangunan sosial. Bateri litium tiga elemen mempunyai ketumpatan tenaga yang tinggi dan harga yang rendah, yang secara semula jadi menjadi pilihan pengeluar. Siapa yang tidak mahu mengurangkan kos sambil memastikan kuasa? Di samping itu, "Pelan Pembangunan untuk Pemuliharaan Tenaga dan Industri Kenderaan Tenaga Baharu (2012-2020)" dengan jelas menyatakan bahawa keperluan ketumpatan tenaga untuk modul bateri adalah lebih daripada 150 watt jam/kilogram. Dari perspektif ini, bateri fosfat besi litium tidak dapat bersaing dengannya. Tetapi adakah bateri ini benar-benar sempurna? Jawapannya negatif.
Bateri litium ternary akan terurai pada sekitar 200 darjah Celsius, dan elektrolit akan terbakar dengan cepat. Jika ia berada dalam "bandar relau" dengan suhu tinggi dan persekitaran tertutup, terdapat risiko pembakaran dan letupan spontan yang lebih besar. Di samping itu, jika tidak dikitar semula dengan betul, bahan elektrod positif dalam bateri litium boleh menyebabkan pencemaran logam berat. Walau bagaimanapun, di pasaran China, bateri ini masih menjadi arus perdana. Kedua-dua bateri litium pakai buang dan bateri litium sekunder mengandungi pelbagai logam dan pelarut organik seperti elektrolit. Elektrolit mempunyai kekakisan yang ketara dan ketoksikan kimia. Jika bateri meletup dan terbakar, ia juga akan menghasilkan gas kimia toksik, menyebabkan pencemaran kepada alam sekitar.
Dengan kekurangan sumber tenaga, negara telah mula kerap melaksanakan dasar yang menggalakkan untuk peraturan makroekonomi, dengan harapan dapat menggantikan bateri litium dengan tenaga bersih dengan pencemaran yang kurang dan kos yang lebih rendah. Sel bahan api hidrogen adalah bebas pencemaran, mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, dan tidak mengeluarkan bahan pencemar, menjadikannya sangat mesra alam. Uncle Che akan memulakan kelas fizik hari ini sekali lagi: prinsip asas bateri ini ialah tindak balas terbalik air elektrolisis. Ia tidak perlu dicas, hanya gas hidrogen yang perlu ditambah, menjadikannya mudah untuk digunakan. Dengan bateri ini, kita tidak lagi perlu bersusah payah untuk mengecas. Pemilik kereta tidak lagi perlu menghabiskan banyak masa mengecas, mereka hanya perlu menambah sedikit gas hidrogen, yang semudah mengisi minyak sekarang. Oleh itu, industri juga percaya bahawa bateri ini dikenali sebagai "penyelesaian kuasa tenaga baharu yang muktamad".
